1. 볼트 조임의 개념:
부품을 연결하기 위해 볼트를 사용하는 목적은 연결된 두 부품을 밀착시키기 위한 것이며, 특정 동적 하중을 견디기 위해서는 두 연결 부품 사이에 충분한 압축력이 필요하여 안정적인 연결과 정상적인 작동을 보장할 수 있습니다. 연결된 부분. . 이러한 방식으로 조인 후 충분한 축방향 예압(즉, 축방향 인장 응력)이 필요합니다.
둘째, 볼트 조임 과정의 변화량:
볼트를 조일 때 전반적인 힘 상황은 볼트가 인장 상태이고 조인트가 압축 상태라는 것입니다. 그러나 스트레스 과정에서 힘의 크기는 다릅니다. 대략 다음과 같은 단계로 나뉩니다.
1. 조임 초기에는 볼트가 안착되지 않기 때문에 누르는 힘 F는 0입니다. 그러나 마찰의 존재로 인해 토크 T는 작은 값으로 유지됩니다.
2. 시트가 안착되면(Z점) 실제 조임이 시작되고 회전각도 A가 커짐에 따라 가압력 F와 토크 T가 급격히 상승합니다.
3. 항복점에 도달하면 볼트가 소성 변형되기 시작하고 회전 각도가 크게 증가하지만 압축력과 토크는 거의 증가하지 않거나 변하지 않습니다.
4. 계속 조이면 토크 T와 누르는 힘 F가 떨어지고 볼트도 부러집니다.
3. 볼트 조임 방법:
1. 토크 제어 방식 : 조임 토크가 일정 제어값 Tc에 도달하면 즉시 조임을 멈추는 제어 방식인 토크 제어 방식. 예압 정확도는 ±25%입니다.
2. 토크 회전 각도 제어 방법: 먼저 볼트를 작은 토크로 조인 다음 이 지점에서 지정된 회전 각도 제어 방법으로 조입니다. 예압 정확도는 ±15%입니다. 장점은 마찰 저항의 차이가 측정된 회전 각도의 시작점에만 영향을 미친다는 것입니다. 즉, 볼트의 축방향 가체결력에 대한 마찰력의 영향이 더 이상 존재하지 않습니다.
3. 항복점 제어 방식: 항복점은 조임 토크/회전 각도 곡선의 기울기를 지속적으로 계산하고 판단하여 결정됩니다. 슬로프가 특정 값(일반적으로 슬로프가 최대 값의 절반으로 떨어지는 경우)으로 떨어지면 항복점에 도달했으며 조임이 즉시 중지됨을 의미합니다. 예압 정확도는 ±8퍼센트 이내입니다.
항복점 조임 방식의 단점은 실이 빠지기 쉽다는 것입니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 항복점 조임 방법, 조임 응력은 보장 응력에 가깝습니다. b 강화된 맨드릴로 너트를 테스트하여 얻은 인발 강도는 해당 등급의 볼트보다 높습니다.
