고강도 볼트 및 너트의 고장 원인:
① 조립시 조임토크가 너무 커서 힘이 불균일하다. 토크 렌치는 어셈블리에서 엄격하게 사용되지 않기 때문에 특정 조임 토크는 잘 이해되지 않으며 조일수록 더 좋다고 믿어집니다. 커넥팅로드 볼트는 더 긴 애프터 버너로드로 조이고 조임 토크가 너무 커서 볼트 재료를 초과합니다. 항복 한계로 인해 커넥팅 로드 볼트가 항복 및 변형되어 충격 하중의 작용으로 과도한 신장으로 인해 파손됩니다. 커넥팅 로드 볼트는 표준에 따라 조여야 한다는 점을 강조해야 합니다. 힘이 세고 강할수록 좋다는 생각은 절대 하지 마십시오.
②디젤엔진의 커넥팅 로드는 다양한 등급으로 구분된다. 유지 보수 중에는 등급이 다른 커넥팅 로드를 교체할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 컨넥팅 로드 커버가 정비 시 부주의로 어지럽거나 잘못 장착되면 커넥팅 로드 빅 엔드의 접합면이 팽팽하게 맞지 않고 엔진 작동 중에 커넥팅 로드 커버가 헐거워져 고장의 원인이 됩니다. 커넥팅로드 볼트의 파손. WD615 시리즈 디젤 엔진의 커넥팅로드의 큰 끝은 베벨 컷 유형이며 베벨 각도는 45도입니다. 커넥팅 로드 커버의 연결 표면과 커넥팅 로드의 큰 끝단은 60도 톱니 모양의 위치 결정 구조를 채택합니다. 이 구조는 밀착, 정확한 위치 지정, 신뢰성 및 컴팩트한 구조의 장점이 있습니다. 전문. 유지 보수 중 커넥팅 로드 커버가 엉망이 되거나 잘못 설치되면 조인트 표면의 세레이션 위치가 좋지 않아 엔진 작동 중에 커넥팅 로드 커버가 느슨해지기 쉽고 결과적으로 커넥팅로드 볼트의 파손.
③디젤엔진이 과속이 안되거나 작동 중 실린더 내 피스톤이 타서 사망하면 커넥팅 로드 볼트가 풀린다. 엔진을 사용하는 동안 과속 장애가 발생하면 엔진을 종합적으로 검사하고 커넥팅 로드 볼트를 교체해야 합니다. 작동 중 개별 실린더를 당기는 심각한 실린더가 있는 경우 실린더 피스톤 어셈블리를 교체할 때 커넥팅 로드 볼트도 교체해야 합니다. .
④재료 문제, 가공 불량 및 열처리 공정 문제로 인해 엔진 작동 중에 커넥팅 로드 볼트가 파손될 수 있습니다.
예방법
①2차 정비를 위해 12,{1}}km를 달릴 때마다 엔진 오일 팬을 제거하고 엔진 베어링 부시의 사용을 심양 고강도 볼트로 점검해야 합니다. 개별 베어링 부시의 간극이 너무 큰 것으로 판명되면 교체해야 하며 커넥팅 로드 볼트도 동시에 교체해야 합니다. 엔진이 원활하게 작동하지 않고 정상 작동 중에 비정상적인 소음이 발생하는 경우 점검을 위해 제 시간에 엔진을 정지해야 합니다.
② 새로 교체한 커넥팅로드 볼트는 정비시마다 점검을 하여야 하며 볼트의 헤드, 가이드부, 나사산 부분에 크랙이나 함몰이 있는지, 나사산의 톱니 모양과 피치에 주의하여야 한다. 비정상입니다.
③ 커넥팅 로드 커버를 조립할 때 토크가 너무 크거나 작지 않도록 토크 렌치를 사용하여 규정된 규격으로 조여 주십시오.
④ 서포트 공장에서 생산하는 커넥팅 로드 볼트를 사용하십시오.
