I. 약한 벗겨짐: 수리 가능, 전체 연결에 영향을 주지 않음
특성: 나사를 조이는 동안 약간의 "미끄러짐"이 발생하지만 결국에는 조일 수 있습니다.
나사는 눈에 띄게 느슨해지지 않고 여전히 어느 정도의 조임력을 제공합니다.
비정상적인 소음이나 변위가 없으며 기능은 기본적으로 정상입니다.
일반적인 시나리오: 플라스틱 부품의 최초 분해 및 조립 후 스레드의 약간의 마모;
토크가 약간 초과되었지만 모재 구조가 손상되지는 않습니다.
해결 방법: 동일한 사양의 새 나사로 교체하십시오.
참여를 향상하려면 소량의 스레드{0}}잠금 에이전트를 추가하세요.
II. 보통의 스트리핑: 연결 신뢰성 감소, 개입 필요
특성: 조이는 동안 눈에 띄는 "자유{0}}회전", 저항이 갑자기 사라집니다.
나사는 접촉 표면에 작은 간격이 있어 미리 결정된 토크에 도달할 수 없습니다. 장비 작동 중에 약간의 비정상적인 소음이 발생하거나 진동이 증가합니다.
감지 방법: 토크 렌치를 사용하여 테스트합니다. 설정된 목표 토크(예: 1.5Nm)를 달성할 수 없습니다. 나사를 손으로 돌려보면 눈에 띄게 풀리는 현상이 있으나 완전히 빠지지는 않습니다.
위험 경고:-장기간 사용하면 특히 진동 환경에서 완전한 고장이 발생할 수 있습니다.
해결책: 나사산 구멍을 복원하려면 나사산 수리 도구나 와이어 나사 인서트를 우선적으로 사용하십시오.
또는 더 큰 나사로 교체하고-다시 탭하세요.
III. 심한 벗겨짐: 조임 기능이 상실되어 수리가 필요합니다.
특성: 나사는 전혀 조일 수 없으며 지속적으로 자유롭게 회전합니다.
커넥터가 느슨하거나 잘못 정렬되거나 자동으로 분리되는 경우도 있습니다.
구성요소 변위, 눈에 띄는 비정상적인 소음 또는 기능 중단(예: 느슨한 모터 브래킷으로 인해 장비 정지 발생)과 같은 구조적 위험이 존재합니다.
일반적인 경우: 벗겨진 너트로 인해 자동차 선바이저 후크가 늘어집니다.
안테나 접지 나사 제거로 인해 판금 구멍이 손상되므로 특허 받은 셀프 태핑 나사로 교체해야 합니다.-
판단 기준:
제동 토크는 설계 값보다 50% 이상 낮습니다(예: 원래 1.5Nm를 견디도록 설계되었지만 측정된 값은 0.6Nm에 불과함).
나사 구멍의 내부 나사산이 완전히 파괴되어 "매끄러운 구멍"이 보입니다.
권장되는 처리 방법: 연결 지점을 즉시 비활성화하십시오. 실 헬리코일 또는 금속 보수 접착제를 사용하여 철저히 보수 + 재태핑; 중요한 구성 요소의 경우 안전을 보장하기 위해 전체 부품 교체를 고려하십시오.
IV. 현장에서 벗겨진 스레드의 심각도를 신속하게 평가하는 방법은 무엇입니까?-? (실용적인 3-단계 방법)
1. 관찰: 나사산이 손상되지 않았는지, 구멍 벽에 잔해나 변형이 있는지 관찰하십시오.
2. 조이기: 저항이 갑자기 떨어지는 것을 느끼면서 손이나 도구를 사용하여 조이십시오.
3. Measure: Use a torque tool to verify whether the set value can be reached. If the difference is >30%는 중등도에서 심각한 박리로 간주됩니다.
⚠️ 주의사항: 자동차, 기계, 전자 장비 등 중요 구조물에서 벗겨진 흔적이 발견되면 더 큰 손실을 피하기 위해 즉시 처리하는 것이 좋습니다. 하중-지탱 또는 안전 구성요소가 관련된 경우 전문가가 수리 계획을 평가해야 합니다.
